因不良环境记录而饱受批评的加拿大，日前公布了一项拖延已久的温室气体排放法规，计划到2018年，将大型卡车和巴士的污染排放降低23％。

据报道，该法规与美国制定的相关措施相符，将从2014年的车型开始生效，适用于标准尺寸的小型卡车、重型卡车、巴士车、水泥车、垃圾车及自卸卡车。

加拿大环境部长彼得·肯特在该法规的发布会上表示：“与2010年所售车辆相比，新法规将使2018年的重型车辆排放量降低23％。”

“我们希望到2020年，这项法规能转化为300万吨温室气体的减排量，即相当于减少65万辆私人车辆上路。”他说。

加拿大保守党政府曾在2010年5月表示，将在几个月内出台重型车辆排放新标准，但一直未能兑现。去年8月，美国奥巴马政府率先推出了类似的措施。

“交通排放约占温室气体总排放量的四分之一，因此，任何气候变化战略，都必须认真审视公路上发生的事情。”肯特说。

作为重要的能源生产国，加拿大去年退出了应对气候变化的《京都议定书》，并希望到2020年，将温室气体排放量在2005年的基础上削减17％。但环保人士认为，由于该国石油和天然气工业的快速扩张，这几乎是不可能实现的。

加拿大塞拉俱乐部的约翰·贝内特说：“石油和天然气工业排放量的预期增长，将使货运业的投资变得毫无意义。”

贝内特呼吁制定全面的气候计划，其中包括对所有工业排放设置上限，但他也表示，这一想法似乎不会被政府付诸实践。肯特强调，渥太华优先考虑的主要是经济。

绿色和平组织的基思·斯图尔特说，加拿大和美国已经采取了协调一致的措施，来提高轻型车辆能效。“我们在环保政策上不再有突破，我们已经被美国拖在后面，只能毫无选择地复制他们的政策。”他表示注意到了北美运输市场的高度整合。

肯特称，新的重型车辆将能够“使用最新的省油发动机、符合空气动力学的驾驶室和减少资源闲置的技术。”