与中国经济的增速相比，中国汽车市场的增速要亮眼得多。根据中汽协统计，在2013年1-6月份，这个市场的销量即破千万辆，达到1078.2万辆，同比增长12.3%，比GDP的增速高出近5个百分点。其中，乘用车市场的销量866.51万辆，同比增长13.81%，比GDP的增速高出6.21个百分点。如果从汽车行业来解读中国经济，那么它似乎不存在问题。因为，在世界主要汽车市场，超过两位数增长的只有中国。

根据各整车制造商发布的信息，2013年中国汽车的产能在3500万-3800万辆之间;到2015年，这一数字变为4500万-4800万辆之间;在2016年左右，中国汽车的产能会超过5000万辆。据世界汽车制造商组织发布的统计，2012年，世界汽车的产量为8410万辆。换言之，从产能的角度看，中国生产了世界超过60%的汽车。

在不断扩大的产能与反复编制的规划中，中国汽车行业会发生格局性的变化。美国汽车业分析人士来电开玩笑说，要检验预言家的预测能力，最好让其预测中国汽车市场的容量。

与整车制造商即将或已经开始的变化相比，处于销售终端的经销商已经处于这场变革的中心，经销商群体的状况与中国汽车市场的产能规划并不一致。

与中国经济的增速相比，中国汽车市场的增速要亮眼得多。根据中汽协统计，在2013年1-6月份，这个市场的销量即破千万辆，达到1078.2万辆，同比增长12.3%，比GDP的增速高出近5个百分点。其中，乘用车市场的销量866.51万辆，同比增长13.81%，比GDP的增速高出6.21个百分点。如果从汽车行业来解读中国经济，那么它似乎不存在问题。因为，在世界主要汽车市场，超过两位数增长的只有中国。

根据各整车制造商发布的信息，2013年中国汽车的产能在3500万-3800万辆之间;到2015年，这一数字变为4500万-4800万辆之间;在2016年左右，中国汽车的产能会超过5000万辆。据世界汽车制造商组织发布的统计，2012年，世界汽车的产量为8410万辆。换言之，从产能的角度看，中国生产了世界超过60%的汽车。

在不断扩大的产能与反复编制的规划中，中国汽车行业会发生格局性的变化。美国汽车业分析人士来电开玩笑说，要检验预言家的预测能力，最好让其预测中国汽车市场的容量。

与整车制造商即将或已经开始的变化相比，处于销售终端的经销商已经处于这场变革的中心，经销商群体的状况与中国汽车市场的产能规划并不一致。

随着中国汽车市场消费区域的变化，经销商的盈利来源必然带来变化。这种淘金地点的转移给中国汽车经销商带来的究竟是什么，现在下结论为时尚早。但可以预见的是，在中国汽车消费市场逐渐扩大的过程中，会有越来越多的资本加入到汽车销售领域，中国汽车经销商每年的递增速度估计2500-3000家。